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商品說明
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美國陸軍步二師日前透過官方臉書宣布，配屬該師的OH-58D「奇歐瓦戰士」(Kiowa Warrior)戰搜直升機單位，已正式結束海外部署任務，未來將換裝AH-64阿帕契攻擊直升機。這是美國陸軍最後一個操作OH-58D直升機的單位，象徵美國陸軍OH-58時代的結束。
1960年代初期，美國陸軍提出了一項輕型偵察直升機需求。貝爾(Bell)直升機與其他12家廠商參與競標，最後由貝爾提出206改裝設計案得標，原型機為YHO-4。不過YHO-4因為性能不符美國陸軍要求，遭到拒絕驗收而重新招標。貝爾再度送出重新設計的Model 206A型，再度得標。按照慣例，美國陸軍以印第安族裔為新直升機命名，貝爾206A被美國陸軍命名為OH-58「奇歐瓦」(Kiowa)。
OH-58A是一種多功能的偵查直升機，駕駛艙可容納2名成員，包括1名駕駛員與1名觀測員。觀測員的任務是定位敵人目標並回報和引導砲兵攻擊。OH-58A在1970年投入越戰，不過在戰場上付出慘重損失，一共損失45架OH-58A直升機。OH-58B為外銷澳大利亞機型。OH-58C改良了許多前款機型缺點，包括增加紅外線探照燈、N/APR-39雷達探測器，以警告駕駛員是否被防空雷達偵測、降低紅外線熱源的新型發動機。
OH-58D主螺旋槳頂端安裝雷射測距儀、感熱影像系統等電子裝置，能夠躲在樹林後端偵查，「奇歐瓦戰士」為OH-58D武裝版本，能夠掛載武器，擔任武裝偵查任務。
美軍一直尋找OH-58D的替代機型，最接近者為RAH-66卡曼契（Comanche）匿蹤偵察直升機，不過2001年911事件後，美國發動反恐戰爭缺乏軍費而取消RAH-66生產計劃。由於配備長弓雷達的阿帕契攻擊直升機同樣能勝任偵察任務，因此美國陸軍決定由最新阿帕契取代OH-58D。
除了美國陸軍外，中華民國與交換禮物沙烏地阿拉伯也是使用OH-58D「奇歐瓦戰士」的國家。
▲中華民國陸軍OH-58D戰搜直升機。（圖／記者呂炯昌攝影）
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蝶戀花旅行社賞櫻團日前發生遊覽車翻覆意外，造成33人死亡慘劇，這起意外引起社會許多討論，同時也讓許多問題浮上檯面。例如大客車駕駛過勞問題，其中「待命」時間是否屬於工作時間便引起爭議；又或者是「七休一」未能落實的問題，使民眾質疑勞動部為資方「開後門」。另外，有關於駕駛、導遊的勞保，甚至與旅行社的間的僱傭關係，也都成為討論焦點。
「待命」不算工作時間？獨家
對於工作時間的爭議，勞動部就業平等司司長謝倩蒨表示，交通部的《汽車運輸業管理規則》中，雖然有規定司機「駕車」不得超過10小時，連續駕車每4小時需休息30分鐘等規定，但《勞基法》中明定，所謂的工作時間是連備勤、待命都算在內，因此不能只計算連續駕駛的時間。
不過針對該名司機的詳細出勤狀況，謝倩蒨說，由於雇主並未配有出勤紀錄表，仍無從判斷；目前勞動部已介入調查，將比對駕駛的行車紀錄器、駛車憑單及GPS紀錄，來調查是否有連續上班、過勞等問題。
勞動部為資方「開後門」，致七休一政策無法落實？
勞動部說，承載旅客的運輸業僅限於「年節、紀念日、勞動節日及其他由中央主管機關規定應放假之日」，為因應「公眾之生活便利」，才可以連續工作超過6日，且雇主應於事前徵得勞工同意，並無開後門的情形。
勞動部表示，這3類特殊情形中，承載旅客的運輸業僅限於「年節、紀念日、勞動節日及其他由中央主管機關規定應放假之日」，為因應「公眾之生活便利」，始可使勞工連續工作逾6日，且雇主應於事前徵得勞工同意。
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